改装厂Irmscher正式发布经过其改装后的欧宝亚特GTC车型，该车在动力及外观上均进行了升级。
欧宝雅特gtc改装改装尾翼比原厂提供更好下压力
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几年前，一句霸气的“陆地飞行”新开韩版传奇，宣告了萨博汽车正式进入中国，然而几年过去，萨博并没有像自己的广告词那样霸气地成为市场主流。与萨特别是1500转左右的转速区间里博同样命运的是欧宝，本是在本土市场很有实力的车厂，传奇世界私服但在中国成了小众的代名词。越野界的全明星车款吉普牧马人在中国也没能幸免，同样小众，而且因为是一款典型“不改装不成活”的车，使用成本更高得惊人。这些品牌车型看起来都很酷，但由于受众面小，配套不够完善，零配件价值高昂，不仅“买得起，开不起”，更是“开得起，也撞不起”。
实际驾驶中，真正能让驾驶者感觉到那种喷薄而出的动力的转速还是要等到2000转之后。不过在2000转之前，特别是1500转左右的转速区间里，这台2.0T发动机就没有同排量的自然吸气发动机好，甚至还不如2.4版本的新君威。一旦突破2000转，其动力就像突然了一般倾泻而出。所以与之相匹配的自动变速器会把换挡时机恰好把握在2500转左右，这样升档后转速基本都会落在1800转以上，动力输出衔接也就得到了保障。实际上在跨过了2500转后的新君威2.0T的加速表现绝对不亚于国内任何一款3.0L的引擎，从70公里的时速加速到150公里时速就是在你一念之间。中段加速的冲刺力充满了涡轮车的那种魅力，而且涡轮做工时扇叶旋转的声音伴随着引擎的吸气声，绝对能激发你肾上腺素的分泌。只要道允许，150公里时速巡航也不会让新君威2.0T产生任何压力。
2012款欧宝亚特GTC
为了强调运动性能更换了运动型悬挂，车身高度降低了30mm，配合21英寸的五角星形轮毂和245宽度的轮胎让其运动性能更高，而在内饰方面，则是采用了全套的真皮内饰和铝合金踏板饰件。厂方暂未给出改装讨价价格。